AU-Plakette entfällt 2010
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AU-Plakette entfällt
ab 2010 Die notwendige AU kann nach wie vor von einer anerkannten AU-Werkstatt* vollzogen werden. Vorteilhaft ist dabei, dass die Werkstatt bei eventuellen Mägeln schnell Abhilfe schaffen kann. Nach 25 Jahren hat die AU- Plakette nun
ausgedient, denn nur bis 31.12.2009 werden die
Plaketten an das vorderen Kfz- Kennzeichen geklebt. AU-Nachweis und HU-Bescheinigung sind zwei Dokumente, die nun zusammengehören. Sie werden deshalb von der Werkstatt* mit dem sogenannten Bindesiegel verbunden und so an den Autofahrer übergeben. (Die HU-Plakette am hinteren Kennzeichen bleibt als Nachweis erhalten.) Die letzten AU-Plaketten sind grün und bis 2012 gültig. Sie wurden 2009 bei der Zulassung von Neufahrzeugen vergeben, bei denen die erste Hauptuntersuchung nach 3 Jahren, d.h. 2012 fällig ist. Für die Jahre 2010
und 2011 sind die Farben braun,
bzw. rosa.
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Diese gilt zukünftig als Eintrittskarte
zu den bundesweit angelegten Umweltzonen. Bei der Vergabe der Plakette wird Ihr Fahrzeug
in eine von vier Schadstoffgruppen eingeteilt und durch die Plakette,
die hinter die Windschutzscheibe geklebt wird, gekennzeichnet. Feinstaubplaketten sind bei jeder Zulassungsbehörde,
den bekannten technischen Diensten und bei AU-berechtigten
Werkstätten* erhältlich, d.h. auch bei uns. Prinzipiell besteht keine Pflicht, die Plakette zu
kaufen, ohne darf man jedoch einige Bereiche (Umweltzonen) einer
Stadt nicht befahren. ab 01.01.2008 : Berlin, Hannover, Köln, Dortmund Da die regionalen Entscheidungen zur Einrichtung
und Umsetzung der deutschen Umweltzonen vor Ort von den jeweiligen
Kommunen und Städten getroffen werden, sind die aktuellsten
Informationen in der Regel auch dort beim Umweltreferat der Stadt
oder in den lokalen Medien erhältlich. zurück zum Text
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EU-Kommission läßt Wartungs- und Reparaturarbeiten durch fabriksfremde Werkstätten zu Näheres dazu: Die monatelangen Diskussionen um die Auslegung der Leitlinie 37 zur Gruppenfreistellungsverordnung (GVO), die nach zwölfmonatiger Übergangsfrist am 1. Oktober nunmehr endgültig in Kraft tritt, haben ein Ende. Dies meldet der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) in Bonn. In einer Stellungnahme der Generaldirektion aus Brüssel heißt es: „Wenn der Verbraucher sein Fahrzeug während des Garantiezeitraumes des Herstellers von einer unabhängigen Werkstatt instand setzen oder warten lässt, kann die Gewährleistung verloren gehen, falls die durchgeführten Arbeiten fehlerhaft sind. Eine allgemeine Verpflichtung zur Wartung oder Instandsetzung des Autos innerhalb des zugelassenen Netzes während eines solchen Zeitraumes würde jedoch die Verbraucher ihres Rechtes berauben, sich für die Wartung oder Instandsetzung ihres Fahrzeuges in einer unabhängigen Werkstatt zu entscheiden, und würde diese Werkstätten insbesondere im Fall einer „erweiterten Gewährleistung“ an einem wirksamen Wettbewerb mit dem zugelassenen Netz hindern.“ In seiner Antwort auf eine entsprechende Anfrage des ZDK-Vorstandes stellte Sven Norberg, Direktor der Generaldirektion, bei der EU-Kommission klar, das sich die Frage 37 der Leitlinien zur GVO eindeutig auf die Garantie und nicht auf die gesetzliche Sachmängelhaftung bezieht. Auch im Falle einer „erweiterten Gewährleistung“ (z.B. Durchrostungs- oder Mobilitätsgarantie) dürfe das Recht des Verbrauchers, sich für eine unabhängige Werkstatt zu entscheiden, nicht eingeschränkt werden. Wichtige Passagen des Briefes aus Brüssel im zusammenfassenden Wortlaut: 1. Die Ausführungen unter Frage
37 beziehen sich ausschließlich auf die Herstellergarantie,
nicht dagegen auf die Sachmängelhaftung des Verkäufers
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